Các quan chức châu Âu đang tiến hành cuộc họp khẩn cấp khi Mỹ gia tăng áp lực lên khu vực này để khai thác nguồn dự trữ dầu diesel khẩn cấp nhằm làm dịu giá cả đang tăng vọt – hoặc đối mặt với khả năng bị cấm xuất khẩu loại nhiên liệu này từ Mỹ.
Các quan chức châu Âu đã thảo luận về các biện pháp nhằm giải quyết tình trạng giá dầu diesel cao vào thứ Sáu, theo một tuyên bố từ Ủy ban châu Âu, trong khi Pháp cho biết họ sẽ chủ trì cuộc họp của các lãnh đạo G7 về “tình hình năng lượng toàn cầu” trong ngày.
Động thái ẩn dụ từ chính quyền Mỹ đánh dấu sự leo thang áp lực lên châu Âu khi Tổng thống Donald Trump cố gắng hạ giá nhiên liệu của Mỹ trước khi cuộc bầu cử giữa kỳ vào tháng 11 tới.
Dầu diesel là nhiên liệu vận hành quan trọng cho nền kinh tế toàn cầu, cung cấp năng lượng cho xe tải, máy kéo, tàu hàng hóa và các phương tiện thương mại khác. Mỹ là nước xuất khẩu lớn nhất thế giới về loại nhiên liệu này và Tổng thống Donald Trump đã đề xuất cấm xuất khẩu dầu diesel như một cách để tăng nguồn cung trong nước – và từ đó giảm giá cả.
Một lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel của Mỹ sẽ gây thiệt hại nặng nề cho châu Âu – nơi là nhà nhập khẩu ròng của loại nhiên liệu này – theo các nhà phân tích. Năm ngoái, Mỹ đã cung cấp khoảng 13% trong tổng số 2,3 triệu thùng mà châu Âu, Vương quốc Anh và Thổ Nhĩ Kỳ đã nhập khẩu mỗi ngày, theo dữ liệu từ công ty phân tích thị trường Energy Aspects.
Tuy nhiên, việc khai thác nguồn dự trữ khẩn cấp có nguy cơ để châu Âu phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nếu như các gián đoạn nguồn cung từ cuộc chiến ở Trung Đông và Ukraine tiếp diễn.
Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent đã kêu gọi các quốc gia châu Âu vào thứ Năm phải giải phóng dầu diesel từ các kho dự trữ “ngay lập tức”, viết trong một bài đăng trên X rằng “nông dân, lái xe tải và doanh nghiệp Mỹ không nên bị gánh nặng của tình trạng thiếu hụt diesel toàn cầu.”
Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright, người trước đây đã bày tỏ lo ngại về lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel của Mỹ, nói với Fox News vào thứ Năm rằng Mỹ “chắc chắn” sẽ yêu cầu châu Âu giải phóng dầu diesel từ các kho dự trữ chiến lược của mình.
“Đây là thời điểm cần phải giải phóng có phối hợp các kho dự trữ dầu diesel khi chúng ta bước vào mùa thu hoạch và mùa sưởi ấm mùa đông. Giờ là thời điểm để đưa nhiều dầu diesel vào thị trường,” ông nói.
Cuộc chiến Mỹ-Iran – hiện đã kéo dài được 8 tháng – đã làm gián đoạn dòng chảy của dầu thô và sản phẩm dầu tinh chế từ Trung Đông. Mặc dù châu Âu hiện không phải đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng, nhưng nguồn cung toàn cầu đang bị siết chặt và giá cả đã tăng vọt.
Giá dầu diesel của Mỹ cũng đã tăng mạnh kể từ khi cuộc chiến bắt đầu và vào tháng trước, có lúc vượt 6 USD mỗi gallon lần đầu tiên, theo dữ liệu từ AAA. Giá trung bình đã đứng ở mức 6,40 USD mỗi gallon vào sáng thứ Sáu.
Anna-Kaisa Itkonen, một phát ngôn viên của Ủy ban châu Âu, đã cho các phóng viên biết trong một buổi họp báo vào thứ Năm rằng các quốc gia thành viên đang trong “mối liên hệ rất gần” về vấn đề cung cấp dầu diesel và rằng ủy ban cũng đang liên lạc với chính quyền Mỹ.
“Tôi có thể đảm bảo rằng rất nhiều cuộc gọi, rất nhiều cuộc họp đang diễn ra tại thời điểm này,” bà nói.
‘Đấu tranh và chiến đấu’
Một lệnh cấm của Mỹ sẽ khiến người châu Âu “phải trả giá cao hơn nhiều” cho dầu diesel (nhập khẩu)… vì nó sẽ phải cạnh tranh với các khu vực khác cũng là nhà nhập khẩu ròng như Mỹ Latinh,” Richard Bronze, đồng sáng lập Energy Aspects cho biết.
Mỹ có thể là một trong nhiều nhà cung cấp cho châu Âu, ông bổ sung, nhưng Washington lại là một nhà cung cấp quan trọng của thị trường quốc tế đến mức một lệnh cấm xuất khẩu sẽ khiến các quốc gia “đấu tranh và tranh giành những gì còn lại.”
Giá dầu diesel chuẩn của châu Âu đã tăng gấp đôi kể từ khi bắt đầu cuộc chiến Mỹ-Iran vào cuối tháng 2, theo dữ liệu từ Intercontinental Exchange.
Thực trạng trở nên tồi tệ hơn do lệnh cấm xuất khẩu dầu diesel từ Nga – mà Moskva gần đây đã mở rộng đến cuối tháng 10 – sau các vụ tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine vào các nhà máy lọc dầu của họ. Cũng có những dấu hiệu từ Trung Quốc cho thấy họ có thể thắt chặt các hạn chế đối với xuất khẩu sản phẩm dầu của mình, Bronze cho hay.
Các quốc gia thành viên EU được yêu cầu duy trì lượng dầu dự trữ tương đương với 90 ngày thanh toán ròng, nhưng Ủy ban không quy định cách mà các kho này nên được phân chia giữa dầu thô, dầu nhiên liệu máy bay, dầu hỏa và dầu diesel.
Matt Stanley, người đứng đầu bộ phận tiếp thị của Kpler, đã làm nổi bật tình huống khó khăn của châu Âu và những rủi ro liên quan đến việc sử dụng nguồn dự trữ khẩn cấp trong bối cảnh địa chính trị không chắc chắn.
“Nếu sự gián đoạn cơ bản tiếp tục, bạn không thể cứ tiếp tục rút các kho dự trữ vô thời hạn mà không tạo ra một vấn đề cung cầu lớn hơn,” ông nói với CNN.
Vào tháng 3, các quốc gia thành viên của Cơ quan Năng lượng Quốc tế đã đồng ý giải phóng 400 triệu thùng dầu ra thị trường toàn cầu – là vụ giải phóng kho dự trữ dầu khẩn cấp lớn nhất trong lịch sử – để phản ứng lại cuộc chiến Mỹ-Iran.
Nhưng Mỹ lập luận rằng châu Âu đã không thực hiện đúng phần của thỏa thuận. Bronze, tại Energy Aspects, cho biết Liên minh châu Âu đã giải phóng chưa đến 8% trong tổng số 64 triệu thùng sản phẩm dầu – bao gồm cả dầu diesel – mà họ đã cam kết vào mùa xuân.
